第673章 巧妇难为无米之炊！我赵瑞龙已欠三千多亿！

  方奇鸣默默点头，目光深邃的看向窗外。

  想当初，他特別羡慕汉东和天海合作建高铁。

  哪怕京州到天海这一段，作为燕沪高铁的一期工程，由於各方面技术实力不够，都还依赖进口，甚至多辆列车都是直接从希门子买的。

  因为他很清楚，在日益追求效率的当下，能大幅提高出行效率的高速铁路，绝对是龙国人的刚需，最適合人口眾多又地域辽阔的龙国。

  所以他很早就期盼著，东北地区也能建高铁，最好能趁著大规模修建高铁的契机，让常春客车厂引入国外技术，发展出高铁列车產业。

  这也是真当东北高铁项目即將实施，他哪怕冒著得罪葛钧山的风险，也坚持无论是希门子还是川奇，任何外企想参与项目都必须转让技术。

  最终，技术不算最强，但野心却最大的樱花人出局。

  东北地区的耐寒型国產高铁列车，由获得了希门子技术转让的京州铺镇车辆厂，与常春客车厂一起合作研发，反正两家企业也都隶属於龙车集团。

  如今。

  东北高铁松达段正式建成通车。

  飞驰在这条九百多公里客运专线上的高铁列车，便是由多家东北企业提供零部件，常春客车厂负责总装製造。

  至於线路的勘察设计、施工建设，以及通信、电力、调度等等，也都是龙国的企业负责完成，做到了百分百国產化。

  从今往后，隨著国內的高铁项目越建越多，东北的高铁產业自然也能越来越好。

  而且时速350公里的耐寒型高铁列车都能造了，那么时速250公里的、200公里和160公里的，自然也不在话下。

  至於营运速度要求不高，更强调大空间、大载荷、频繁加减速的地铁、轻轨等等，自然就更不存在造不好的问题。